隨著國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，新能源汽車行業(yè)受到了越來(lái)越多的人關(guān)注。動(dòng)力電池作為新能源汽車的最關(guān)鍵部件，其安全性、壽命、續(xù)航、性能也成為廣大用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。為了提高電池的性能，延長(zhǎng)電池的使用壽命，增加車輛的續(xù)航，防止動(dòng)力電池出現(xiàn)安全性事故，電池的工作溫度就成為關(guān)鍵因素之一。

      高低溫除了影響鋰離子電池壽命，危害電池安全性，除此以外，鋰離子電池內(nèi)部及電池系統(tǒng)電池之間的溫差也是影響動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命的關(guān)鍵因素。要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，就需要良好的動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。

      眾所周知，動(dòng)力電池系統(tǒng)常用的熱管理系統(tǒng)主要有自然冷卻，風(fēng)冷，液冷，冷媒直冷。其中，自然冷卻主要靠電池系統(tǒng)箱體將熱量傳遞到周圍空氣，電池系統(tǒng)的溫差良好，效率差；風(fēng)冷主要靠抽取乘員艙的強(qiáng)對(duì)流空氣帶走電池產(chǎn)生的熱量，電池系統(tǒng)溫差一般，效率較自然冷卻有所提高，但是不能滿足電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求；液冷主要靠強(qiáng)對(duì)流冷卻液帶走電池產(chǎn)生的熱量，電池系統(tǒng)溫差良好，冷卻效率有大幅度提高；冷媒直冷主要靠空調(diào)工質(zhì)的相變把電池產(chǎn)生的熱量帶走，效率最高，但是對(duì)于高能量電池包溫差很難控制。由此可見(jiàn)， 現(xiàn)階段電池系統(tǒng)熱管理最可靠，最高效的方式是液冷。

1.水冷板設(shè)計(jì)

      為了解決用戶對(duì)續(xù)航的焦慮，現(xiàn)新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)能量越來(lái)越大。加之整車廠對(duì)整車動(dòng)力性能和快充性能的要求，對(duì)電池系統(tǒng)熱管理提出更高的要求。其中冷板是熱管理系統(tǒng)熱量傳遞關(guān)鍵部件，其設(shè)計(jì)的好壞直接影響熱管理性能。

      水冷板的設(shè)計(jì)主要根據(jù)電池的類型，電池系統(tǒng)整體的布置來(lái)確定，形式及其布置位置繁多，為了保證大能量電池包溫度均勻性，整個(gè)熱管理系統(tǒng)基本都采用多并聯(lián)支路設(shè)計(jì)，冷卻流道越長(zhǎng)，溫度均勻性控制越困難。

2.水冷板制造工藝

優(yōu)秀的水冷板設(shè)計(jì)需要可靠的制造工藝來(lái)保證，，現(xiàn)階段水冷板的制造方案主要集中有以下四種方式：

1）沖壓+釬焊

2）蛇形管+釬焊

3）蛇形管+高頻焊

4）擠出鋁型材+摩擦攪拌焊

這四種方式各有優(yōu)劣，從水冷板流道設(shè)計(jì)更靈活的角度來(lái)看，沖壓+釬焊的方式優(yōu)勢(shì)最為突出，又可以兼顧輕量化與成本的優(yōu)勢(shì)。

工藝流程如下：

       為了防止在加工及運(yùn)輸過(guò)程中水冷板管道進(jìn)入殘?jiān)?，需要在?chǔ)存，運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)出水口防護(hù)套需要防護(hù)。

       寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在動(dòng)力電池大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)分享了寧德時(shí)代在快充領(lǐng)域的最新發(fā)展。他透露，今年寧德時(shí)代某客戶的一款車型的快充效果將達(dá)到，充電不到10分鐘，續(xù)航超400公里。

       億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成指出，從全社會(huì)使用成本的角度考慮，快充技術(shù)、快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是解決電動(dòng)車發(fā)展的最后一個(gè)瓶頸問(wèn)題?？斐湎赂弑堵孰姵販厣吒?，水冷板制冷功率需要相應(yīng)提升。未來(lái)800V高壓快充水冷板趨勢(shì)將會(huì)是增加立式水冷版結(jié)構(gòu)置于電芯組之間，甚至在電池頂部也增加水冷板，水冷板的用量增加將帶來(lái)相關(guān)投資機(jī)遇。